Как электрожезловая система управления поездами работает на железнодорожных станциях?

Электрожезловая система управления поездами на железнодорожных станциях работает следующим образом: ru.wikipedia.org dzen.ru

1. На каждой из станций, ограничивающих перегон, находятся жезловые аппараты, в которые вложены специальные металлические жезлы в количестве 20–40 штук. ru.wikipedia.org Жезлы служат разрешением на занятие соответствующего им перегона. ru.wikipedia.org
2. Жезловые аппараты связаны между собой электрической линией связи. ru.wikipedia.org Жезлы из аппарата могут быть извлечены только если в двух аппаратах в сумме чётное количество жезлов (то есть два жезла вытащить невозможно) и при получении тока с соседней станции (получение согласия). ru.wikipedia.org
3. Дежурный по станции отправления связывается с дежурным станции прибытия и запрашивает согласие на отправление поезда. dzen.ru
4. Дежурный по станции прибытия подтверждает согласие вращением рукоятки индуктора, тем самым посылая электрический сигнал на жезловый аппарат станции отправления. dzen.ru
5. Дежурный по станции отправления достаёт жезл и передаёт его машинисту. dzen.ru Поезд отправляется. dzen.ru
6. Прибыв на станцию прибытия, дежурный забирает у машиниста жезл и вставляет его в аппарат. dzen.ru
7. Дежурный по станции прибытия, получив жезл, вращением рукоятки индуктора посылает электрический ток в аппарат станции отправления, давая разрешение на занятие перегона следующим поездом. ru.wikipedia.org

Электрожезловая система гарантированно пускает на перегон только один поезд и не требует от дежурного точного знания расписания. ru.wikipedia.org