Что входит в процесс полного опробования автотормозов в поездах?

Процесс полного опробования автотормозов в поездах включает следующие этапы: base.garant.ru

1. Установка измерительного устройства для измерения давления в тормозной магистрали хвостового вагона. base.garant.ru
2. Замер зарядного давления в тормозной магистрали хвостового вагона. base.garant.ru Показания должны соответствовать определённым нормам в зависимости от длины поезда: base.garant.ru

• до 300 осей — не более чем на 0,03 МПа (0,3 кгс/см²) от зарядного давления в кабине машиниста; base.garant.ru
• более 300 до 400 осей — не более чем на 0,05 МПа (0,5 кгс/см²); base.garant.ru
• более 400 осей — не более чем на 0,07 МПа (0,7 кгс/см²). base.garant.ru

1. Демонтаж измерительного устройства для измерения давления в тормозной магистрали хвостового вагона. base.garant.ru
2. Проверка свободности прохождения сжатого воздуха до хвостового вагона и целостности тормозной магистрали поезда. base.garant.ru Для этого открывают последний концевой кран хвостового вагона на 8–10 секунд. base.garant.ru
3. Проверка действия автоматических тормозов вагонов поезда на торможение. base.garant.ru Проводят после снижения давления в тормозной магистрали поезда на 0,06–0,07 МПа (0,6–0,7 кгс/см²) с зарядного давления. base.garant.ru
4. Проверка плотности тормозной магистрали поезда. base.garant.ru Плотность не должна отличаться от плотности при поездном положении управляющего органа крана машиниста более чем на 10% в сторону уменьшения. base.garant.ru
5. Проверка отпуска тормозов у всех вагонов. base.garant.ru Для этого машинист переводит орган управления крана машиниста в поездное положение и отключает электропневматический тормоз. base.garant.ru

После окончания полного опробования осмотрщик вручает машинисту справку по форме ВУ-45 об обеспеченности поезда тормозными средствами. scbist.com digital-natt.ru