Некоторые отличия тормозных рычажных систем локомотивов и вагонов:

• Конструкция. 1 В основном все грузовые вагоны имеют одностороннее нажатие колодок, а пассажирские вагоны — двустороннее, с вертикальными рычагами, расположенными с двух сторон колёс. 1 Поэтому на грузовых вагонах применяются триангели, а на пассажирских — балки (траверсы). 1
• Схемы. 1 Тормозные рычажные передачи локомотивов имеют большое разнообразие схем в зависимости от числа тормозных цилиндров, их расположения и нажатия тормозных колодок. 1 Современные локомотивы имеют двустороннее нажатие тормозных колодок. 1
• Отцентрирование колодок. 2 На локомотивах из-за наличия двигателей зачастую не удаётся отцентрировать тормозные колодки по отношению к колёсной паре так, как на грузовых (с помощью триангелей) или пассажирских вагонах (посредством тормозных балок). 2 Поэтому на них применяют фигурные (гребневые) тормозные колодки с несимметричной рычажной передачей, действующей с одной стороны тягового средства от отдельных тормозных цилиндров. 2