Чем отличаются сигналы предупреждения о сближении с землей в GPWS и EGPWS?

Сигналы предупреждения о сближении с землёй в GPWS и EGPWS отличаются тем, что EGPWS предоставляет более широкий спектр предупреждений и работает с учётом дополнительных технологий. www.aviation-accidents.net

GPWS (Ground Proximity Warning System) использует данные радиовысотомера самолёта для оценки высоты и близости к земле. www.aviation-accidents.net Система измеряет расстояние до земли непосредственно под самолётом. ru.wikipedia.org Из-за этого GPWS может не видеть опасности, которые находятся перед или сбоку от самолёта. www.aviation-accidents.net Например, система не оповещает экипаж о крутом склоне, пока не останется мало времени на манёвр уклонения. ru.wikipedia.org ru.ruwiki.ru

EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning System) в своих расчётах учитывает рельефную карту земли, сопоставляя местоположение самолёта и рельефа вокруг. dzen.ru Система работает на основе GPS-технологии и предоставляет на дисплее информацию о текущей высоте вместе с картой местности. ru.wikipedia.org ru.ruwiki.ru Это позволяет EGPWS предсказывать потенциальные конфликты задолго до того, как они станут представлять немедленную угрозу. www.aviation-accidents.net

Некоторые сигналы GPWS:

• TERRAIN — предупреждение о том, что скорость приближения к земле превышает безопасный порог. skymoments.ru
• DON’T SINK — указывает на потерю высоты при взлёте или уходе на второй круг. skymoments.ru
• GLIDE SLOPE — сигнализирует о том, что самолёт уклонился ниже заданной глиссады, что может привести к недостаточной высоте при посадке. skymoments.ru
• SINK RATE — указывает на вертикальную скорость снижения, превышающую безопасный порог для текущих условий. skymoments.ru
• TOO LOW, FLAPS — предупреждение о том, что самолёт находится на низкой высоте и скорости, а механизация крыла не в посадочном положении. skymoments.ru
• TOO LOW, GEAR — сообщает, что самолёт находится на низкой высоте и скорости, а шасси не выпущены для посадки. skymoments.ru
• TOO LOW, TERRAIN — указывает на высокую скорость и низкую высоту при неправильной конфигурации шасси или механизации крыла. skymoments.ru
• PULL UP — критический сигнал, который подаётся после других предупреждений, когда самолёт находится в опасной траектории полёта и требует немедленного манёвра для предотвращения столкновения с землёй. skymoments.ru

Некоторые сигналы EGPWS:

• TERRAIN, TERRAIN, PULL UP — за 20–30 секунд до расчётного столкновения с рельефом. skymoments.ru
• CAUTION TERRAIN — за 40–60 секунд до расчётного столкновения с рельефом. skymoments.ru
• TOO LOW, TERRAIN — снижение ниже безопасной высоты при нахождении на большом удалении от аэродрома, включённого в базу данных EGPWS. skymoments.ru
• OBSTACLE OBSTACLE, PULL UP — за 20–30 секунд до расчётного столкновения с искусственным препятствием. skymoments.ru
• CAUTION OBSTACLE — за 40–60 секунд до расчётного столкновения с искусственным препятствием. skymoments.ru

Пользователь

Время добавления