Чем отличается устройство сортировочных горок на разных типах железных дорог?

Возможно, имелись в виду различия в устройстве сортировочных горок в зависимости от типа сортировочных станций.

Основные сортировочные станции располагаются в узлах, где пересекаются магистральные линии с мощными вагонопотоками. 4 Такие станции формируют сквозные поезда и перерабатывают больше 3000 вагонов в сутки. 4 Как правило, они оборудованы механизированными горками. 4

Региональные (районные) сортировочные станции формируют поезда на ближайшие сортировочные станции, доля дальних технических маршрутов невелика. 4 Такие станции перерабатывают от 1500 до 3000 вагонов. 4

Промышленные сортировочные станции перерабатывают вагонопотоки отдельных крупных промышленных предприятий. 4

Ещё есть различия в устройстве сортировочных горок по мощности: 35

• Горки повышенной мощности предназначены для переработки более 5500 вагонов в сутки. 4 Часто предусматривают путепровод под горкой для параллельных операций по расформированию составов и смене поездных локомотивов. 3
• Горки большой мощности предназначены для переработки 3500–5500 вагонов в среднем в сутки. 5
• Горки средней мощности предназначены для переработки 1500–3500 вагонов в среднем в сутки и, как правило, имеют два пути надвига и один или два спускных пути. 35
• Горки малой мощности сооружаются для переработки от 250 до 1500 вагонов в сутки и, как правило, имеют один путь надвига и один путь роспуска. 3

Таким образом, устройство сортировочных горок может отличаться в зависимости от типа сортировочной станции и её мощности.