Чем отличается конструкция судна на подводных крыльях от обычного речного парома?

Конструкция судна на подводных крыльях (СПК) отличается от обычного речного парома наличием подводных крыльев, которые позволяют приподнимать корпус судна из воды и снижать сопротивление при движении. 25

Некоторые особенности конструкции СПК:

• Подводные крылья могут быть частично погружёнными (U-образными) или полностью погружёнными (в форме перевёрнутого Т). 1 Суда с полностью погружёнными крыльями менее подвержены качке от волн, но требуют постоянного управления. 1
• Обычно СПК имеют два крыла, которые могут быть по-разному расположены относительно друг друга и корпуса судна. 1 Есть самолётная компоновка (большее крыло перед центром тяжести судна, меньшее — сзади), схема «утка» (меньшее крыло перед основным) и тандемная схема (оба крыла одинаковой площади, спереди и сзади от центра тяжести, на равном от него расстоянии). 1
• Управление подводными крыльями осуществляется двумя способами: путём изменения угла атаки (при этом поворачивается всё крыло) или при помощи закрылков. 1
• В качестве двигателя на СПК используется либо дизель (теплоход), либо газотурбинный двигатель. 1
• В качестве движителя может использоваться гребной винт либо водомётный движитель. 1

На стоянке и при следовании с малой скоростью СПК удерживается на воде за счёт силы Архимеда, как и обыкновенное водоизмещающее судно. 1 На высокой скорости за счёт создаваемой крыльями подъёмной силы судно поднимается над водой, что позволяет развивать более высокую скорость. 1