Некоторые особенности рулевого управления на мотоциклах:

• Принцип контрруления. 15 У мотоцикла нет второго ряда колёс, поэтому при повороте руля его нужно наклонить в противоположную сторону. 1 Для наклона байка используют центробежную силу. 1
• Гироскопический эффект. 1 Даже при прямолинейном равномерном движении мотоцикл совершает низкочастотные колебания. 1 В момент, когда мотоцикл начинает наклоняться, гироскопическая прецессия заставляет колесо повернуться в сторону наклона. 1
• Использование тела водителя в качестве противовеса. 1 Чем эффективнее использовать тело в качестве противовеса, тем меньшие усилия нужно прикладывать для руления и тем точнее прописывается траектория. 1
• Влияние геометрических характеристик рулевой колонки. 3 Такие параметры, как трейл и кастор, влияют на управляемость и курсовую устойчивость. 3 Значения угла наклона рулевой колонки (кастора) варьируются в зависимости от целевого использования мотоцикла. 3
• Использование разных типов рулей. 24 Конструктивные особенности руля зависят от класса мотоцикла. 2 Например, высокий руль приподнят, что позволяет комфортно чувствовать себя во время поездки людям с ростом от 170 см и выше, а также вставать во время манёвров. 2