В чем заключаются особенности конструкции 16-клапанного двигателя Renault K4M?

Некоторые особенности конструкции 16-клапанного двигателя Renault K4M:

• Газораспределительный механизм выполнен по схеме DOHC — с двумя распределительными валами в алюминиевой головке и двумя парами клапанов на цилиндр. dzen.ru
• Клапана оснащены гидрокомпенсаторами, что исключает необходимость в регулировках зазоров и обеспечивает более корректную и менее шумную работу механизма. dzen.ru
• В системе зажигания используются индивидуальные катушки на каждый цилиндр, что обеспечивает более эффективное искрообразование и надёжное воспламенение горючей смеси. dzen.ru
• Часть двигателей оснащается фазорегуляторами на впуске, что усложняет конструкцию, но обеспечивает более высокие мощностные показатели при некотором сокращении расхода горючего и снижает токсичность выхлопа. dzen.ru
• На многих версиях в клапанной крышке предусмотрен успокоитель выпускного распредвала — подпружиненный ролик, который служит для того, чтобы в некоторых режимах работы фазовращателя впускного вала выпускной распредвал не «обгонял» его. autostrong-m.ru
• Шатуны применяются стальные кованные. www.drive2.ru
• Поршни имеют оригинальную конструкцию. www.drive2.ru
• Система охлаждения герметичная с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. motorist.expert
• Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. www.drive2.ru