Некоторые особенности ходовой части Volkswagen Passat B6:

• Передняя подвеска — независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон. 3
• Задняя подвеска — независимая, многорычажная. 3
• Слабое место передней подвески — сайлент-блоки передних рычагов, которые поначалу служили не больше 20–30 тыс. км. 2 После модернизации в 2008 году эти детали стали ходить в 2–3 раза дольше. 2
• Большинство таких расходников, как передние и задние стойки стабилизатора, рулевые наконечники, передние амортизаторы, сайлент-блоки переднего подрамника и задние развальные рычаги, приходят в негодность примерно к 100 тыс. км. 2
• До 2006 года задний подрамник был алюминиевым, и он был склонен к закисанию крепежа. 1
• У автомобилей, выпущенных до 2008 года, у владельцев вызывал недовольство стук на кочках, причиной которого являлись быстро изнашивающиеся втулки рулевой рейки. 2