В чем заключаются основные отличия между двигателями Gamma и Kappa в автомобилях Hyundai?

Некоторые основные отличия между двигателями Gamma и Kappa в автомобилях Hyundai:

Gamma:

• Конструкция: четырёхцилиндровый, четырёхтактный рядный бензиновый двигатель с двумя распредвалами и 16 клапанами. www.zr.ru Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава, внутренняя поверхность цилиндров образована тонкостенными чугунными гильзами, коленчатый вал тоже чугунный. {6-host} Поршни алюминиевые с короткой облегчённой юбкой. {6-host}
• Система впрыска: распределённая, каждая свеча оборудована отдельной катушкой зажигания. www.zr.ru
• Гидрокомпенсаторы: отсутствуют, что означает необходимость раз в 90 тыс. км проверять тепловые зазоры клапанов и при необходимости регулировать их путём подбора толкателей. {10-host}
• Фазовращатели: у ранних версий моторов был один фазорегулятор на впускном валу, у обновлённого семейства Gamma II — второй (на выпуске), впускной коллектор с регулируемой геометрией, а также более компактный выпускной коллектор. {10-host}

Kappa:

• Конструкция: 4-цилиндровый блок из алюминия с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ, оснащённая гидрокомпенсаторами и цепным приводом ГРМ. otoba.ru Первое поколение таких моторов не оснащалось системой изменения фаз газораспределения. otoba.ru
• Дополнительные форсунки: в отличие от моторов Gamma, у Kappa есть дополнительные форсунки для подачи масла для охлаждения поршней. hyundai-expertauto.ru
• Облегчённые поршни и коленчатый вал: за счёт этого Kappa «похудел» на 14 кг. hyundai-expertauto.ru
• Система фазорегуляции: у моторов Kappa второго поколения — система фазорегуляции типа Dual CVVT на обоих распредвалах. otoba.ru
• Свеча зажигания: в двигателе Kappa используется новая свеча зажигания с увеличенным радиусом действия, что позволило инженерам увеличить размер водяной рубашки, чтобы обеспечить более эффективное охлаждение двигателя вокруг критически важной свечи зажигания и выпускного отверстия. {9-host}