Некоторые ключевые отличия между разными поколениями мотоцикла BMW S1000RR:

Первое поколение. 4 Появились дополнительные дефлекторы по бокам фар, верхняя траверса вилки выглядела иначе, на баке и хвосте разместили новые отверстия. 4 Фирменные литеры «RR» чуть скруглили грани. 4 Шкала тахометра стала крупнее, рядом с ней установили сигнальную лампу «Best lap in progress». 4

Второе поколение. 4 Инженеры пересмотрели геометрию и конструкцию подвесок, менять и корректировать направление движения стало проще. 4 Мощность мотора в самом слабом режиме Rain поднялась с 152 до 163 л. с.. 5 Для более точной настройки подвеску заменили пружины и клапаны, увеличили диаметр штока поршня передней вилки (с 14 до 18 мм). 5

Третье поколение. 2 Мотоцикл подвергся серьёзной модернизации. 2 Некоторые изменения:

• Увеличена мощность и момент: 146 кВт (199 л. с.) при 13 500 об/мин и 113 Н м при 10 500 об/мин. 2
• Увеличение крутящего момента свыше 5000 об/мин, а также изменение кривой момента, которая стала более линейной. 2
• Редизайн головки цилиндров 998-кубового мотора, а также впускных клапанов и распредвала. 2
• Установка более объёмной воздушной коробки с более короткими патрубками. 2
• Уменьшение веса на 4 кг до 204 кг в полной снаряжённой массе. 2
• Уменьшение веса выпускной системы на 3 кг по сравнению с системой 1-го и 2-го поколения. 2
• Добавление к ранее доступным режимам езды «Rain», «Sport» и «Race» ещё двух режимов — «Slick» (он был ранее доступен в качестве опции) и «User» — новый режим, который позволяет настроить мотоцикл под свои предпочтения. 2

Четвёртое поколение. 1 В модели 2019 года улучшили и изменили практически всё: мотоцикл получил новые мотор, раму, тормоза, электронику и подвески. 1 В дизайне — серьёзные перемены: потерялась ассиметричная передняя часть, которая выделяла более старые модели. 1 Мощность нового двигателя составила 207 л. с.. 1