В чём разница между гибкой, жёсткой и частичной погрузкой при буксировке автомобиля?

Разница между гибкой, жёсткой сцепкой и частичной погрузкой при буксировке автомобиля заключается в способе соединения транспортных средств и в условиях, в которых применяется тот или иной метод: auto.ru profi-prim.ru

1. Гибкая сцепка. auto.ru profi-prim.ru Для соединения буксируемого и буксирующего автомобилей используют трос или стропу. auto.ru profi-prim.ru Такой способ подходит для большинства автомобилей категории B, масса которых не выходит за ограничение в 3500 кг. avtodom.ru Правилами буксировки запрещается использовать этот метод при неисправном рулевом управлении или тормозов. avilon.ru
2. Жёсткая сцепка. auto.ru avilon.ru Автомобили соединяют недеформируемой (чаще всего металлической) конструкцией, которая обеспечивает постоянное расстояние между ними. auto.ru Такой способ более распространён для грузового транспорта. avilon.ru Правила буксировки допускают буксировать ТС с неисправными тормозами, но под запретом находятся машины с проблемами в рулевом управлении. avilon.ru
3. Частичная погрузка. auto.ru avilon.ru При таком методе в кузов или на «пристёгнутую» к буксировщику платформу грузят одну из осей другого автомобиля. auto.ru Вторая пара колёс остаётся на дороге. auto.ru Такой способ применяется, когда у авто не работает рулевое управление или установлена автоматическая КПП. avilon.ru Он подходит для авто после ДТП и с неработающими тормозами, двигателем или, когда дальнейшее движение из-за возникшей неисправности невозможно. avilon.ru

Таким образом, гибкая сцепка наиболее популярна и доступна, но при ней больше всего ограничений. auto.ru Жёсткую сцепку предпочитают большегрузы, а частичная погрузка обычно требуется для автомобилей со сломанной рулевой и тормозной системами или без водителя за рулём. auto.ru profi-prim.ru