В чем разница между чип-тюнингом Stage 1 и Stage 2 для атмосферных и турбированных двигателей?

Разница между чип-тюнингом Stage 1 и Stage 2 для атмосферных и турбированных двигателей заключается в уровне доработок:

1. Stage 1 — самый простой и популярный этап. katavto.ru На нём изменяют только прошивку блока, часто совмещая с удалением катализатора. katavto.ru Другие системы автомобиля не трогают. katavto.ru Прирост динамики для атмосферных двигателей — до 11%, для турбированных — до 20%. chiptuns.com
2. Stage 2 — это не только программное изменение настроек автомобиля, но и небольшие доработки «по железу». vk.com С новой прошивкой ставят улучшенные впускные и выпускные системы, интеркуллер и даунпайп. katavto.ru Даунпайп — начальная часть выпускной системы, идёт сразу после турбины. katavto.ru Он больше диаметром, без заужений, с минимумом изгибов. katavto.ru Даунпайп значительно ускоряет выход отработанных газов, облегчает работу турбины. katavto.ru Чтобы снизить противодавление, удаляют катализатор или ставят спортивный. katavto.ru

Таким образом, для атмосферных двигателей Stage 2 предполагает больший объём работ: замену впуска (фильтр нулевого сопротивления, другой ресивер, дросельный узел большего диаметра) и выпуска (убирание катализатора, в некоторых случаях увеличение диаметра всей системы). chiptuns.com Также проводится доработка ГБЦ (увеличение каналов, замена клапанов на облегчённые и большего диаметра, замена распредвалов с большим подъёмом, установка разрезных шестерней). chiptuns.com

Для турбированных двигателей Stage 2 включает в себя изменение поршневой группы на кованную, установку большего интеркуллера, доработку выхлопной системы. {6-host}

Для проведения чип-тюнинга рекомендуется обратиться к специалистам.