Преимущества классической компоновки легкового автомобиля:

• простая конструкция передней подвески; 1
• возможность установки более габаритного двигателя; 1
• эффективное охлаждение ДВС и системы отопления салона; 1
• простота привода переключения передач в КПП; 1
• при загрузке автомобиля вес приходится на ведущие колёса, улучшая сцепление с дорогой. 1

Недостатки классической компоновки:

• утяжеление кузова из-за наличия тоннеля карданного вала; 1
• в салоне этот тоннель съедает полезное пространство; 1
• склонность к заносу, который при отсутствии опыта вождения легко становится неуправляемым; 1
• из-за расположения трансмиссии под полом в салоне становится шумнее. 1

Преимущества переднеприводной компоновки легкового автомобиля:

• автомобиль менее склонен к заносу; 1
• тише в салоне из-за отсутствия под ним элементов трансмиссии; 1
• эффективное охлаждение ДВС и системы отопления салона. 1

Недостатки переднеприводной компоновки:

• загруженный автомобиль несколько теряет сцепление с дорогой ввиду разгрузки ведущих колёс; 1
• может иметь больший салон, чем аналогичный кузов автомобиля, рассчитанный под классическую компоновку. 1

Преимущества среднемоторной компоновки легкового автомобиля:

• позволяет сосредоточить наиболее тяжёлые элементы автомобиля возле его вертикальной оси, тем самым уменьшив момент инерции и распределив массу по осям в оптимальном соотношении; 3
• когда двигатель находится посередине, а не спереди автомобиля, больше веса переносится на задние колёса, что улучшает сцепление с дорогой и освобождает передние колёса при торможении. 7

Недостатки среднемоторной компоновки:

• салон получается тесным, багажник маленьким; 3
• обслуживание дорогое, поскольку к двигателю и коробке передач подобраться в таком случае очень непросто. 3

Выбор компоновки зависит от индивидуальных потребностей и предпочтений водителя.