В чем особенности конструкции шасси и трансмиссии ЗИЛ-131?

Некоторые особенности конструкции шасси ЗИЛ-131:

• Подвеска. www.drom.ru www.drive2.ru Спереди выполнена на рессорах и с телескопическими амортизаторами, задняя — балансирного типа с шестью продольными реактивными тягами. www.drom.ru Подвеска имеет улучшенную упругую характеристику благодаря увеличению активной длины рессор. www.drive2.ru
• Мосты. www.drom.ru www.drive2.ru Все мосты автомобиля — ведущие со сварными балками. www.drive2.ru Редукторы мостов двухступенчатые с парой конических и парой цилиндрических шестерён. www.drive2.ru Редуктор переднего моста расположен горизонтально, а редукторы среднего и заднего мостов — вертикально. www.drive2.ru
• Колёса и шины. www.drive2.ru Дисковые колёса с разъёмным ободом и распорным кольцом. www.drive2.ru Шины — специальные односкатные размером 1100–20 — большего диаметра, чем у ЗИЛ-157К. www.drive2.ru

Особенности конструкции трансмиссии ЗИЛ-131:

• Система управления. www.drom.ru В кабине нет частокола рычагов: за переключения в двухступенчатой раздаточной коробке отвечает один-единственный рычаг. www.drom.ru
• Управление приводом переднего моста автоматизировано. www.drive2.ru При включении понижающей передачи раздаточной коробки передний мост включается автоматически и при переходе на прямую передачу также автоматически отключается. www.drive2.ru
• Упрощена карданная передача. www.drive2.ru Сокращено число карданных валов, исключена промежуточная опора для карданного вала привода заднего моста. www.drive2.ru