В чем особенности конструкции поршней мотоциклов советской эпохи?

Некоторые особенности конструкции поршней мотоциклов советской эпохи:

• Использование лёгких сплавов. www.mopedist.ru Поршни большинства советских мотоциклов делали из 12-процентного алюминиевого сплава (12% меди, остальное алюминий). www.mopedist.ru Для двигателя ТИЗ-АМ-600 использовали сплав «Y», состоящий из меди, алюминия и небольших долей марганца и никеля. www.mopedist.ru
• Конусная форма. uralmotoclub.ru Верхняя часть поршня нагревается сильнее и расширяется больше, чем нижняя. uralmotoclub.ru Чтобы в рабочем состоянии поршень имел цилиндрическую форму, его выполняли конусным: диаметр головки поршня, где расположены поршневые кольца, и верхней части юбки меньше нижней части юбки. uralmotoclub.ru
• Эллиптическая форма. moto-planeta.ru uralmotoclub.ru В холодном состоянии поршень имел эллиптическо-коническую форму, а при работе становился цилиндрическим. moto-planeta.ru Большая ось эллипса при этом была перпендикулярна оси поршневого пальца. moto-planeta.ru uralmotoclub.ru
• Наличие холодильников. oppozitparts.ru На боковых поверхностях поршней против бобышек для поршневого пальца были холодильники, которые уменьшали нагрев трущейся поверхности поршней. oppozitparts.ru
• Применение разрезных поршней. moto-planeta.ru В юбке ниже поршневого пальца делали вертикальный разрез. moto-planeta.ru Количество и форма разрезов могла быть различной, но принцип работы был один: при расширении юбки разрез сужался, и клина не происходило. moto-planeta.ru