Особенности конструкции ходовой части Skoda Rapid:

• На переднем мосту установлена независимая подвеска в паре со стойками типа «МакФерсон». 1 Такой тип оборудования стал практически стандартным для переднеприводных автомобилей. 1 Стойки отличаются компактностью и простотой установки, а небольшое количество составных частей легко обслуживать. 1
• На заднем мосту стоит полузависимая пружинная конструкция. 1 Она менее функциональна, чем, например, многорычажная подвеска, но справляется с поставленными задачами и значительно дешевле аналогов. 1
• В задней подвеске задействована простая по конструкции, высокая по надёжности и ресурсу торсионная балка. 2

Заявленный клиренс составляет 170 мм, а настройки пружин и амортизаторов адаптированы для России. 2