Некоторые особенности конструкции двигателя HR16DE, устанавливаемого на «Ладу Весту»:

• Блок цилиндров из алюминия с цельнолитыми чугунными гильзами. 2 Это позволило снизить массу агрегата, сократить время прогрева двигателя и уменьшить статическую нагрузку на стойки передней подвески. 2
• Привод ГРМ с пластинчатой цепью вместо зубчатого ремня. 2
• Система автоматического изменения фаз газораспределения. 1 Она улучшает наполнение цилиндров двигателя на всех режимах работы. 1
• Две форсунки на каждый цилиндр. 12 Это оптимизирует смесеобразование, что сказывается на снижении расхода топлива и токсичности отработанных газов. 2
• Отсутствие гидрокомпенсаторов в клапанном механизме. 2 Тепловые зазоры в приводе клапанов регулируются подбором толкателей. 1
• Ось коленвала смещена относительно центров цилиндров. 45 Это сделано, чтобы снизить потери на трение во время рабочего хода. 4