В чем особенности дизайна и конструкции Chevrolet El Camino разных поколений?

Некоторые особенности дизайна и конструкции Chevrolet El Camino разных поколений:

Первое поколение (1959 год): ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org

• Основано на платформе универсала Chevrolet Brookwood 1959 года. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org
• Имело X-образную конструкцию рамы и пружинную подвеску, колёсную базу 119 дюймов (3023 мм). ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org
• Было первым пикапом Chevrolet с металлической грузовой платформой (вместо деревянной), пол — из гофрированного листового металла. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org
• В список доступных опций входила пневматическая подвеска. ru.ruwiki.ru

Третье поколение (1968 год): ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org

• Выпускалось на длиннобазной основе — Chevelle Station Wagon (колесная база 2946 мм). ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org
• Наружной и внутренней отделкой автомобиль делился с Chevelle Malibu. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org
• Интерьер был обновлён, включая ткани и винил. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org
• Появилась высокопроизводительная версия SS396 с двигателем Turbo-Jet 396 (в двух версиях 325 л. с. или 350 л. с.). ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org

Модели 1969 года: ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org

• Стиль стал более округлым. ru.ruwiki.ru
• Впервые в El Camino стал использоваться двигатель Chevrolet 350 V8. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org
• Версии Super Sport включали 265- или 325-сильные V8. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org
• В список опций включены электрические стеклоподъёмники и замки. ru.ruwiki.ru

El Camino 1971 года: ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org

• Получил свежий интерфейсный стиль, включавший единичные фары, новую решётку радиатора и переработанный бампер с интегрированными фонарями. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org
• Согласно новым ограничениям, для применения неэтилированного топлива с более низким октановым числом пришлось уменьшить степень сжатия двигателей и добавить систему контроля выбросов выхлопных газов. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org

В 1973 году: www.oldcarsweekly.com

• Получил первый новый кузов с 1968 года, был выше и на несколько дюймов длиннее. www.oldcarsweekly.com
• Все модели имели ударопрочные передние бамперы и были существенно улучшены в плане проходимости, комфорта и стиля. www.oldcarsweekly.com

В 1974 году: www.oldcarsweekly.com

• Появился новый уровень Classic с широкими молдингами панелей, сиденьем с подлокотником и более изысканной отделкой. www.oldcarsweekly.com
• Базовая модель имела одиночные фары, а версии высокого класса — двойные. www.oldcarsweekly.com
• Дизайн решётки и задних фонарей менялся ежегодно. www.oldcarsweekly.com

В 1978 году: www.oldcarsweekly.com

• Колесная база была сделана немного длиннее старой, при этом тело было на несколько дюймов короче, а вес был сокращён. www.oldcarsweekly.com
• Базовый двигатель стал экономичным V-6. www.oldcarsweekly.com
• Среди других популярных особенностей — стандартный передний стабилизатор, обширная обработка против коррозии, 14 звукоизолирующих опор кузова (для более тихой езды) и новая конструкция дверей, капота и крышки багажника из двух панелей. www.oldcarsweekly.com