Японские производители устанавливали две турбины в двигатель 2JZ-GTE для обеспечения последовательно-параллельного двойного турбонаддува. 5

Принцип работы: на малых оборотах, получая газы со всех шести цилиндров, работала одна турбина, благодаря чему быстрее раскручивалась. 5 На средних к ней подключалась вторая, и далее они работали вместе. 5

Такая конструкция позволяла увеличить мощность двигателя: с 227 л. с. мощность 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом выросла до 276 л. с. при оборотах 5600 в минуту. 34