В современных автомобилях ступица и подшипник считаются единым узлом, потому что они объединены в единую конструкцию. 5

Например, в ступичном узле второго поколения одно из колец подшипника конструктивно объединено с одним из фланцев, а в узле третьего поколения оба кольца подшипника объединены с фланцами для крепления к колесу и поворотному кулаку. 5

Такое решение позволяет снизить общую массу конструкции и обеспечить минимальное радиальное биение и отклонение линейных размеров. 2 Кроме того, в некоторых случаях замена отдельных элементов невозможна, так как подшипниковый модуль со ступицей невозможно разобрать. 1

Также ступица может быть интегрирована с тормозным диском и барабаном, что также объединяет эти элементы в единый узел. 4