Mercedes-Benz CLR неоднократно поднимался в воздух в гонке 1999 года из-за ошибок при проектировании. 23
Сочетание очень больших свесов спереди и сзади, самой короткой среди конкурентов колёсной базы, закрытого кокпита, форма которого увеличила подъёмную силу, и мягких пружин подвески привели к тому, что при следовании за другим автомобилем или на вершинах холмов под нос CLR попадало слишком много воздуха. 2 Он, действуя словно рычаг, приподнимал переднюю часть автомобиля. 2
Особенно часто это происходило при движении в слипстриме и преодолении перегибов рельефа трассы. 3 Например, на трассе в Индианаполис и на прямой Мюльсанн. 1