Угол опережения зажигания (УОЗ) может меняться в зависимости от нагрузки на двигатель, потому что при большей нагрузке (большем открытии дроссельной заслонки) требуется меньший УОЗ (смесь сгорает быстрее). 2
И наоборот, когда дроссельная заслонка прикрыта, скорость сгорания рабочей смеси падает, поэтому угол опережения зажигания должен быть увеличен. 3