Глушить двигатель сразу после остановки, в том числе на подъёме, нельзя из-за возможных поломок, связанных с особенностями работы мотора, особенно турбированного. 13

После поездки двигатель раскалён, температура в камере сгорания, выпускном коллекторе и турбокомпрессоре достигает критических значений. 1 Резкое отключение зажигания останавливает циркуляцию масла и антифриза, оставляя детали без защиты. 1

Некоторые проблемы, которые могут возникнуть:

• Поломка турбины. 1 Вал турбины вращается со скоростью до 200 тысяч оборотов в минуту. 1 Смазка подшипников осуществляется только при работающем моторе. 1 Если заглушить его сразу, масляный насос перестаёт качать жидкость. 1 Вращающийся вал, лишённый масляной плёнки, начинает контактировать с поверхностью подшипников «на сухую». 1
• Перегрев масла. 1 Масло, находящееся в раскалённых частях мотора, например, в головке блока, начинает запекаться. 1 Образуется нагар, который забивает масляные каналы. 1
• Повреждение металлических компонентов. 1 Блок цилиндров, головка, прокладки — все эти детали расширяются при нагреве. 1 При остановке мотора они начинают остывать неравномерно. 1

Чтобы избежать проблем, рекомендуется дать двигателю поработать на холостых оборотах 1–3 минуты перед выключением. 1 В жаркую погоду или после интенсивной нагрузки (езда в гору, буксировка прицепа) время холостой работы стоит увеличить до 5 минут. 1