Почему на мотоциклах используют разные шатунно-поршневые группы для разного объема цилиндров?

На мотоциклах используют разные шатунно-поршневые группы для разного объёма цилиндров, потому что блок цилиндров спроектирован под параметры кривошипно-шатунного механизма другого объёма. vk.com

Если в один и тот же блок установить более длинный шатун и не увеличить смещение оси коленчатого вала относительно оси цилиндров, это может привести к задирам цилиндров и износу шатунных вкладышей. vk.com

Кроме того, при разработке конструкции двигателя нужно учитывать выбор величины объёма отдельного цилиндра. wiki.zr.ru Если сделать его слишком маленьким, то он будет плохо заполняться топливно-воздушной смесью, и мощность такого двигателя будет низкой. wiki.zr.ru А если объём цилиндра увеличивать безгранично, то фронт распространения пламени может не успеть дойти до стенок цилиндра за то короткое время, которое отводится на рабочий ход. wiki.zr.ru Это приведёт к уменьшению давления в цилиндре и снижению мощностных показателей двигателя. wiki.zr.ru