Мощность двигателя может отличаться при разных оборотах коленчатого вала по нескольким причинам:

• При высоких оборотах детали движутся быстрее. 2 Это вызывает дополнительное трение и нагрев, из-за чего двигателю сложнее вращаться, что может привести к снижению выходной мощности. 2
• При высоких оборотах двигателю требуется больше воздуха и топлива для поддержания выходной мощности. 2 Если подача воздуха и топлива не соответствует этим требованиям, мощность может снизиться. 2
• Чем выше обороты, тем интенсивнее выбрасываются из двигателя выхлопные газы. 2 При некотором критическом показателе выхлопная система становится ощутимой преградой и не может справиться с потоком, что также может стать причиной потери выходной мощности. 2
• На высоких оборотах клапаны могут «плавать» или «подпрыгивать», что может нарушить синхронизацию двигателя и снизить выходную мощность. 2

Максимальная мощность у бензиновых двигателей обычно достигается при 5–6 тыс. оборотов в минуту, у дизельных — при 3–4 тыс. оборотов в минуту. 4