Несколько причин, по которым кроссоверы уступают внедорожникам в проходимости по бездорожью:

• Конструкция кузова. 1 У внедорожников она преимущественно рамная или полурамная, что позволяет равномерно распределять нагрузку и облегчает буксировку в условиях бездорожья. 1 У кроссоверов же кузов интегрированный, с цельными лонжеронами, что хуже ведёт себя на бездорожье. 1
• Угол въезда. 1 У внедорожников он обычно составляет 45–50°, что больше, чем у кроссоверов (от 30° до 36°). 1
• Трансмиссия. 1 Если автомобиль движется по бездорожью, кроссовер переключается на режим переднеприводной машины, а внедорожник всегда работает на полном приводе. 1
• Ход подвески. 2 У кроссоверов он существенно меньше, что является недостатком в плане проходимости автомобиля. 2
• Конструкция привода задней оси. 4 В приводе задней оси у кроссовера, как правило, есть муфта, фрикционы которой не так надёжны, как шестерни. 4 Если ездить на кроссовере по бездорожью, ресурс муфты быстро упадёт, поломка может случиться уже через 30–40 тысяч километров пробега. 4