Гоночные автомобили «Формулы-1» в 50-е годы часто называли открытыми, потому что колёса таких машин находились вне корпуса. 23

Создатели автомобилей с открытыми колёсами полагали, что снижение сопротивления воздуха за счёт уменьшения лобовой площади машины будет более весомым преимуществом, чем обтекаемость полностью закрывающего шасси кузова. 23

Однако к началу пятидесятых годов стало понятно, что аэродинамическое совершенство формы кузова намного важнее величины его лобовой площади. 2