Фрикционные диски нагреваются во время работы АКПП из-за трения, которое происходит в момент переключения с одной передачи на другую. 1

Некоторые другие причины перегрева фрикционных дисков:

• Недостаточное давление масла. 1 Это может быть следствием внутренней утечки и снижения давления, проблем с каналами гидроблока, соленоидами. 1
• Износ агрегата. 2 Изношенные фрикционные пары дольше проскальзывают при включении, что ведёт к перегреву. 2
• Загрязнение радиатора. 23 Это приводит к росту температуры рабочей жидкости и перегреву агрегата. 2
• Неисправность термостата, управляющего направлением потоков рабочей жидкости. 2
• Старая рабочая жидкость. 2 Она хуже ведёт себя в агрегате, допускает большие пробуксовки фрикционов и тем самым повышает температуру. 2
• Условия езды. 2 Перегрев может возникнуть при длительном буксовании в грязи, буксировке прицепа, движении в условиях затяжных пробок. 2
• Манера езды. 2 Резкие разгоны и торможения влияют на температурный режим трансмиссии. 2

Оптимальная рабочая температура современных гидроавтоматов — 70–90 градусов Цельсия. 5 При перегреве фрикционные диски могут повредиться, так как в современных АКПП они выполняются не только из металлов, но и из других материалов, которые не всегда стойки к высоким температурам. 5