Автопроизводители используют разные методы цинкования кузовных деталей по следующим причинам:

• Горячая оцинковка считается наиболее надёжной и качественной. 3 Кузов целиком погружается в расплавленный цинк, в результате чего металл покрывается защитным слоем толщиной до 40–200 мкм. 2 Однако из-за относительной дороговизны процесса горячая оцинковка преимущественно используется для премиальных марок. 2
• Гальваническая оцинковка позволяет получить плотное, равномерное цинковое покрытие при относительно небольших затратах. 2 Этот метод популярен в автомобилестроении и даёт возможность производителю экономить на расходниках, что снижает итоговую цену машины. 1
• Холодная оцинковка считается более дешёвым способом и обычно используется в бюджетном сегменте машин. 3 Покрытие получается тонким, заполняющим все поры металла. 2 Однако оно не обладает способностью к самовосстановлению, отчего любая царапина может привести к коррозии. 2
• Цинкрометалл используется в производстве недорогих автомобилей, так как покрытие наносят на сталь во время проката, а не на корпус автомобиля после сварки. 2 При этом защитный слой не повреждается при дальнейшей обработке: формовке, штамповке, сварке, покраске. 2

Выбор метода зависит от конкретных условий и целей производства.