Какой допустимый износ считается критичным в автосцепном устройстве?

Согласно инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, износ некоторых деталей более определённого значения считается критичным: files.stroyinf.ru base.garant.ru

• Стенки отверстия в хвостовике паровозной автосцепки — более 4 мм по диаметру по сравнению с номинальным (альбомным) размером. files.stroyinf.ru base.garant.ru
• Предохранительный крюк паровозной автосцепки — с трещинами, изгибами и износом более 5 мм. base.garant.ru
• Верхний и/или нижний кронштейны (ограничители вертикальных перемещений) пассажирских вагонов, вагонов электропоездов, рефрижераторных, восьмиосных и других грузовых вагонов — с изгибами и износом более 5 мм. rcit.su
• Рабочие поверхности тяговых полос — более 4 мм. files.stroyinf.ru
• Фрикционные клинья и конус — более 3 мм. files.stroyinf.ru
• Нажимная шайба — более 5 мм. files.stroyinf.ru
• Стяжной болт — с износом более 5 мм и длиной нарезки не более 35 мм. files.stroyinf.ru

Износы тяговых и ударных поверхностей большого и малого зубьев существенно ухудшают продольную динамику вагонов и могут стать причиной саморасцепов. elib.bsut.by