Основные типы селекторов АКПП:

1. Подрулевой. 1 Выполняется в качестве части рулевой колонки. 1 Удобен тем, что не требуется дополнительное свободное место для размещения шахты под селектор и его элементы. 1
2. Кнопочный. 1 Чаще всего ставился на машины, выпускавшиеся в Японии и США. 1 Местом для расположения кнопок в этом случае становится передняя панель. 1 Сегодня его можно встретить в некоторых моделях минивенов и автомобилях с высокой посадкой. 1
3. Напольный. 1 Наиболее распространённая разновидность. 1 По внешнему виду он практически идентичен рычагу механической коробки, но имеет меньшую длину. 1

Эволюция селекторов АКПП:

• Ступенчатый селектор. 2 Для того чтобы селектор гидроавтомата не перескакивал во время движения автомобиля, были спроектированы пазы. 2 Такая конструкция потребовала больше площади, поэтому автопроизводители стали размещать селектор в горизонтальной плоскости, оптимальным для него местом оказалось пространство между передними сиденьями. 2
• Линейный селектор. 2 Инженеры решили упростить алгоритм переключения скоростей, они убрали ступени — пазы. 2 В АКПП с линейным переключением скоростей есть специальная пружина-фиксатор, которая не даёт селектору самопроизвольно перескакивать между режимами D и R. 2
• Электронный селектор. 24 В электронной коробке переключения скоростей селектор перестал иметь механическую связь с трансмиссией. 2 Выбор скоростных и ездовых режимов происходит при помощи электронных сигналов. 2 Такой алгоритм работы коробки отразился и на селекторе: он превратился джойстик, который не надо передвигать вперёд-назад. 2 Скоростные режимы выбирают при помощи его наклонов из стороны в сторону. 2

Также существует поворотный селектор передач («шайба»). 3 Это решение было разработано ещё в 1950-х годах прошлого века и сначала использовалось в классических моделях Jaguar XF. 3