Какие типы селекторов АКПП существуют и как они эволюционировали?

Основные типы селекторов АКПП:

1. Подрулевой. auto.rambler.ru Выполняется в качестве части рулевой колонки. auto.rambler.ru Удобен тем, что не требуется дополнительное свободное место для размещения шахты под селектор и его элементы. auto.rambler.ru
2. Кнопочный. auto.rambler.ru Чаще всего ставился на машины, выпускавшиеся в Японии и США. auto.rambler.ru Местом для расположения кнопок в этом случае становится передняя панель. auto.rambler.ru Сегодня его можно встретить в некоторых моделях минивенов и автомобилях с высокой посадкой. auto.rambler.ru
3. Напольный. auto.rambler.ru Наиболее распространённая разновидность. auto.rambler.ru По внешнему виду он практически идентичен рычагу механической коробки, но имеет меньшую длину. auto.rambler.ru

Эволюция селекторов АКПП:

• Ступенчатый селектор. www.yaplakal.com Для того чтобы селектор гидроавтомата не перескакивал во время движения автомобиля, были спроектированы пазы. www.yaplakal.com Такая конструкция потребовала больше площади, поэтому автопроизводители стали размещать селектор в горизонтальной плоскости, оптимальным для него местом оказалось пространство между передними сиденьями. www.yaplakal.com
• Линейный селектор. www.yaplakal.com Инженеры решили упростить алгоритм переключения скоростей, они убрали ступени — пазы. www.yaplakal.com В АКПП с линейным переключением скоростей есть специальная пружина-фиксатор, которая не даёт селектору самопроизвольно перескакивать между режимами D и R. www.yaplakal.com
• Электронный селектор. www.yaplakal.com dzen.ru В электронной коробке переключения скоростей селектор перестал иметь механическую связь с трансмиссией. www.yaplakal.com Выбор скоростных и ездовых режимов происходит при помощи электронных сигналов. www.yaplakal.com Такой алгоритм работы коробки отразился и на селекторе: он превратился джойстик, который не надо передвигать вперёд-назад. www.yaplakal.com Скоростные режимы выбирают при помощи его наклонов из стороны в сторону. www.yaplakal.com

Также существует поворотный селектор передач («шайба»). www.drive2.ru Это решение было разработано ещё в 1950-х годах прошлого века и сначала использовалось в классических моделях Jaguar XF. www.drive2.ru