Какие типичные проблемы возникают в двигателях Volvo D5?

Некоторые типичные проблемы, которые возникают в двигателях Volvo D5:

• Неисправности турбины. autostrong-m.by autostrong-m.ru До мая 2006 года в комплектацию двигателя входила турбина с изменяемой геометрией. autostrong-m.ru Основные проблемы были связаны с заклиниванием лопаток. autostrong-m.ru С середины 2006 года начали использовать турбину с электронным актуатором. autostrong-m.ru Слабое место системы наддува — патрубок к интеркулеру, который перестаёт выдерживать высокое давление. autostrong-m.by autostrong-m.ru
• Неисправности клапана EGR. autostrong-m.by autostrong-m.ru В двигателях, выпущенных под стандарт Евро-4, в состав мотора входит заслонка с электроприводом. autostrong-m.ru Пластиковые шестерёнки в клапане периодически выходят из строя из-за большого количества сажи и нагара. autostrong-m.ru
• Проблемы в работе впускного коллектора. autostrong-m.by autostrong-m.ru Начиная с 2006 года в состав силовых агрегатов D5 вошли вихревые заслонки. autostrong-m.ru Из-за излишнего образования сажи заслонки подклинивают, что приводит к снижению тяги двигателя и отсутствию быстрой реакции на нажатие педали газа. autostrong-m.ru
• Неисправности регулятора давления топлива. autostrong-m.by www.drive2.ru Если двигатель Volvo D5 плохо заводится и глохнет на невысоких оборотах, то, возможно, вышел из строя регулятор давления топлива, установленный на топливной рампе. www.drive2.ru
• Проблемы с гидрокомпенсаторами. autostrong-m.by www.drive2.ru Двигатель Volvo D5 требователен к качеству масла. autostrong-m.by При использовании дешёвых и неподходящих технических жидкостей гидрокомпенсаторы требуют замены. autostrong-m.by
• Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров. autostrong-m.by autostrong-m.ru Иногда на двигателях D5 пробивает головку блока цилиндров, из-за чего выхлопные газы попадают в систему охлаждения мотора. autostrong-m.ru Если двигатель заглушен, в цилиндры может попасть антифриз. autostrong-m.ru
• Недостатки привода навесного оборудования. autostrong-m.by autostrong-m.ru Для двигателей, выпущенных в период между 2007 и 2010 годами, характерна проблема, при которой ремень попадает под крышку привода, попадает между шкивом и ремнём ГРМ, в результате происходит удар клапанов о поршни. autostrong-m.ru

Для диагностики и ремонта двигателя рекомендуется обратиться к специалисту.