Некоторые типичные проблемы, которые возникают в двигателях Volvo D5:

• Неисправности турбины. 14 До мая 2006 года в комплектацию двигателя входила турбина с изменяемой геометрией. 4 Основные проблемы были связаны с заклиниванием лопаток. 4 С середины 2006 года начали использовать турбину с электронным актуатором. 4 Слабое место системы наддува — патрубок к интеркулеру, который перестаёт выдерживать высокое давление. 14
• Неисправности клапана EGR. 14 В двигателях, выпущенных под стандарт Евро-4, в состав мотора входит заслонка с электроприводом. 4 Пластиковые шестерёнки в клапане периодически выходят из строя из-за большого количества сажи и нагара. 4
• Проблемы в работе впускного коллектора. 14 Начиная с 2006 года в состав силовых агрегатов D5 вошли вихревые заслонки. 4 Из-за излишнего образования сажи заслонки подклинивают, что приводит к снижению тяги двигателя и отсутствию быстрой реакции на нажатие педали газа. 4
• Неисправности регулятора давления топлива. 12 Если двигатель Volvo D5 плохо заводится и глохнет на невысоких оборотах, то, возможно, вышел из строя регулятор давления топлива, установленный на топливной рампе. 2
• Проблемы с гидрокомпенсаторами. 12 Двигатель Volvo D5 требователен к качеству масла. 1 При использовании дешёвых и неподходящих технических жидкостей гидрокомпенсаторы требуют замены. 1
• Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров. 14 Иногда на двигателях D5 пробивает головку блока цилиндров, из-за чего выхлопные газы попадают в систему охлаждения мотора. 4 Если двигатель заглушен, в цилиндры может попасть антифриз. 4
• Недостатки привода навесного оборудования. 14 Для двигателей, выпущенных в период между 2007 и 2010 годами, характерна проблема, при которой ремень попадает под крышку привода, попадает между шкивом и ремнём ГРМ, в результате происходит удар клапанов о поршни. 4

Для диагностики и ремонта двигателя рекомендуется обратиться к специалисту.