Большой угол кастера (пологий) имеет следующие плюсы и минусы:

Плюсы:

• увеличивает самоцентрирование колёс; 35
• повышает стабильность на прямых участках; 35
• увеличивает сопротивляемость центробежной силе. 35

Минусы:

• снижает поворачиваемость при накате и торможении на входе в поворот (чем больше угол, тем меньше отклоняются колёса); 35
• грозит сносом передней оси при движении накатом или торможении. 1

Малый угол кастера (крутой) имеет следующие плюсы и минусы:

Плюсы:

• увеличивает поворачиваемость при накате и торможении на повороте (от степени вертикальности угла зависит резкость захода на поворот); 35
• повышает эффективность подвески (чем ближе к вертикали угол поворота колёс, тем надёжнее передняя подвеска защищена от излишнего трения при движении по неровной дороге). 35

Минусы:

• уменьшает поворачиваемость при ускорении на выходе из поворота; 35
• снижает самоцентрирование колёс. 35

Самостоятельно регулировать кастер, изменять его, устанавливать отличные от заводских значения нежелательно. 3 Это может негативно сказаться на манёвренности автомобиля, его управляемости при прохождении поворотов, а также при движении по прямой. 3