Особенности подвески Lada XRAY:

• Передняя подвеска независимая, с телескопическими амортизаторными стойками, поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа. 2
• Шаровая опора состоит из корпуса, пальца и вкладышей. 2 С одного конца палец опоры имеет сферическую форму, а с другой — конусную с резьбовым хвостиком. 2
• Стабилизатор поперечной устойчивости состоит из стальной штанги круглого сечения и двух стоек. 2 Штанга стабилизатора закреплена через резиновые подушки на переднем подрамнике, а концы штанги при помощи стоек стабилизатора соединены с рычагами передней подвески. 2
• Буфер хода сжатия установлен на штоке амортизаторной стойки, чтобы защитить кузов автомобиля от резких ударов при пробое подвески. 2
• В версии Lada XRAY Cross вместо А-образных рычагов внедрены L-образные, а благодаря модернизации стабилизатора поперечной устойчивости увеличен ход и энергоёмкость подвески. 5

Особенности тормозной системы Lada XRAY:

• Передние тормозные механизмы — вентилируемые тормозные диски с однопоршневыми суппортами ATE. 14 Диск и ступица — раздельные узлы, скреплённые двумя потайными винтами с головкой Torx T40. 14
• Задние тормоза — барабанные, с одним рабочим цилиндром и автоматическим механизмом регулировки зазора. 14 Единственный минус — тормозной барабан объединён со ступицей, и его замена достаточно дорога. 14
• Антиблокировочная система (АБС) включает в себя четыре колёсных датчика, считывающих импульсы с нанесённых на обоймы колёсных подшипников магнитных меток. 14
• Тормозной привод ножной, гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и антиблокировочной системой тормозов (АБС) с электронным распределением тормозных сил по осям автомобиля. 9
• Привод стояночного тормоза ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колёс. 9