Какие особенности обслуживания и ремонта двигателя Suzuki K6A?

Некоторые особенности обслуживания и ремонта двигателя Suzuki K6A:

Обслуживание:

• Замена масла. motorist.expert Регламент измеряется не только в пробеге, но и во времени эксплуатации автомобиля. motorist.expert Если машина простояла без движения полгода, независимо от пробега, жидкость пора заменить. motorist.expert В летний период можно использовать полусинтетику, но во время холодов обязательно заливается синтетика. motorist.expert
• Регулировка тепловых зазоров клапанов. otoba.ru Проводится раз в 30 000 км. otoba.ru Для турбоверсии зазоры на выпуске составляют 0,30–0,35 мм, для атмосферной — 0,18–0,23 мм. wikimotors.ru
• Замена расходников: otoba.ru
• масляный фильтр — 10 000 км; otoba.ru
• воздушный фильтр — 10 000 км; otoba.ru
• топливный фильтр — 30 000 км; otoba.ru
• свечи зажигания — 30 000 км; otoba.ru
• вспомогательный ремень — 60 000 км; otoba.ru
• охлаждающая жидкость — 3 года или 60 000 км. otoba.ru

Ремонт:

• Пробой прокладки ГБЦ. otoba.ru Нужно следить за состоянием системы охлаждения, помпы и вентилятора с электроприводом. otoba.ru
• Растяжение цепи ГРМ. otoba.ru По регламенту цепь ГРМ меняется каждые 90 000 км пробега, но у активных водителей и особенно в версии с турбиной она вытягивается и раньше. otoba.ru
• Расход масла. otoba.ru На пробегах более 150 000 км обычно уже залегают маслосъёмные кольца и появляется небольшой расход масла. otoba.ru Раскоксовка тут чаще всего не поможет, и требуется замена колец. otoba.ru
• Иные недостатки. otoba.ru Часто встречается детонация при использовании бензина АИ-92 в жаркую погоду, случаются течи смазки по сальникам, клинит подшипник натяжителя ручейкового ремня. otoba.ru

Изначально устройство двигателя Suzuki K6A не предусматривает капитальный ремонт, поскольку чугунные гильзы не подлежат замене внутри алюминиевого блока. insto.top