Особенности крепления полуосей в переднеприводных автомобилях:

• Наличие двух шарниров (ШРУСов). 1 Они позволяют равномерно передавать крутящий момент независимо от того, в каком положении находятся колёса и детали подвески. 1 Внутренний ШРУС отвечает за перемещение колеса при вертикальном движении подвески, а наружный — за повороты колеса. 1
• Конструкция полуоси состоит из двух частей. 3 Внутренняя полуось, более длинная, шлицами соединяется с полуосевым зубчатым колесом дифференциала, а наружная полуось своей шлицованной частью соединяется с фланцем, от которого момент передаётся на ступицу колеса. 3
• Наличие фланца на наружном конце полуоси. 3 С его помощью она посредством резьбовых соединений (обычно — шпильками) крепится к ступице колеса. 3
• Уплотнение выхода полуоси из балки моста. 3 Для этого используется манжета, которая предотвращает утечку смазочного материала и попадание посторонних частиц, воды или грязи. 3