Какие особенности конструкции имеют гоночные карты класса Ротакс Макс?

Некоторые особенности конструкции гоночных карт класса «Ротакс Макс»:

• Двигатель. rebenokvsporte.ru ru.wikipedia.org Серийный одноцилиндровый двигатель водяного охлаждения ROTAX FR 125 MAX с полнопоточным клапаном и регулируемым выпуском, без коробки передач. rebenokvsporte.ru
• Шасси. www.kartingprofi.ru База — 1010 мм, диаметр трубы рамы — минимум 28 мм, максимум 30 мм, толщина стенки — 2 мм. www.kartingprofi.ru Задняя ось из магнитного материала: диаметр 30 мм, толщина стенки — минимум 4,9 мм; диаметр 40 мм, толщина стенки — минимум 2,9 мм. www.kartingprofi.ru
• Тормозная система. www.kartingprofi.ru Гидравлическая, соответствует требованиям CIK FIA, с обязательным применением страховочного троса (минимальная толщина — 2 мм). www.kartingprofi.ru
• Система зажигания. www.kartingprofi.ru Электронное батарейное зажигание DENSO, с переменным углом опережения зажигания, не регулируемое и не допускающее регулировку. www.kartingprofi.ru
• Кузов. rebenokvsporte.ru Состоит из двух боковых коробов, одного переднего короба и передней панели. rebenokvsporte.ru Применение металлов, углепластика и кевлара для изготовления кузова запрещено. rebenokvsporte.ru
• Переключение передач. www.zr.ru В классе DD2 переключение происходит на руле, функции сцепления выполняет муфта, старт даётся с хода. www.zr.ru