Некоторые различия в системах газораспределения между Hyundai и Kia:

• Системы изменения фаз газораспределения: на одни автомобили Hyundai и Kia устанавливали CVVT (Continuous Variable Valve Timing) — систему изменения фаз газораспределения, использующую поворот распределительного вала. 25 На другие машины — CVVL. 3 Эта система предполагает не только изменение фаз открытия клапанов, но и управление подъёмом клапанов с помощью электромотора. 3
• Технология CVVD: компания Hyundai разработала систему непрерывного изменения продолжительности открытия клапанов (Continuously Variable Valve Duration, CVVD). 14 Она оптимизирует время открытия и закрытия клапана на всех четырёх этапах рабочего цикла — впуск, сжатие, расширение и выпуск. 4
• Конструкция двигателей: например, в двигателе Kia Seltos есть второй фазорегулятор на выпуске, надёжная втулочно-роликовая цепь ГРМ и система изменения геометрии во впускном коллекторе, которая увеличивает эффективность на малых оборотах. 10 В то же время в двигателях Hyundai, например серии Beta, впервые система CVVT появилась в 2005 году. 7

Таким образом, Hyundai и Kia используют разные системы изменения фаз газораспределения и имеют некоторые различия в конструкции двигателей.