Какие основные проблемы встречаются в 16-клапанном двигателе K4M, установленном на Лада Ларгус?

Некоторые основные проблемы 16-клапанного двигателя K4M, в том числе установленного на «Ладу Ларгус»:

• «Втыковая» поршневая группа. www.autonews.ru При обрыве ремня ГРМ поршни и клапаны встречаются друг с другом, что приводит к капремонту. www.autonews.ru
• Низкий ресурс ремня ГРМ. www.autonews.ru Заводские рекомендации предписывают менять его каждые 60–80 тыс. км, но есть случаи, когда ремень не выхаживал положенный пробег. www.autonews.ru
• Конструкция маслоотделителя. www.autonews.ru Со временем уплотнения, выполненные герметиком, перестают держать, и на моторе появляются обширные масляные запотевания. www.autonews.ru
• Плавание холостых оборотов. www.autonews.ru Виновник — регулятор холостого хода, часто загрязняемый масляными парами из системы вентиляции. www.autonews.ru Также владельцы жалуются на некачественные уплотнения дроссельного узла, что провоцирует подсос воздуха и проблемы с холостыми. www.autonews.ru
• Рассыхание изоляционных наконечников катушек зажигания. www.autonews.ru Результатом является троение и рывки при разгоне. www.autonews.ru
• Потеря герметичности перегородки между маслом и антифризом в теплообменнике. www.autonews.ru Что приводит к попаданию масла в антифриз или просто подтеканию его из контура. www.autonews.ru
• Износ постелей распредвалов. otoba.ru После 200–250 тыс. км часто встречается износ распредвалов и их постелей. otoba.ru

Для своевременного выявления и устранения проблем с двигателем рекомендуется обращаться к специалисту.