Какие основные проблемы возникают с BMW E60 на вторичном рынке?

Некоторые основные проблемы, которые могут возникать с BMW E60 на вторичном рынке:

• Проблемы с кузовом. auto.rambler.ru Некоторые владельцы отмечают слабые резьбы в алюминиевых чашках подвески и промежуточной центральной опоре для крепления распорок. auto.rambler.ru Также возможны повреждения лакокрасочного покрытия, в первую очередь уязвимы пороги и задние арки. auto.ru
• Проблемы с электроникой. dzen.ru auto.ru Главная проблема электросистемы BMW E60 — сбои многочисленных датчиков и нарушения контакта в проводке. dzen.ru auto.ru Нередко глючит и подвисает центральный контроллер. dzen.ru auto.ru Также бывают отказы парктроника и концевого выключателя капота. dzen.ru auto.ru
• Проблемы с двигателем. autoretail.by Бензиновые моторы чувствительны к некачественному горючему. autoretail.by В этом случае уже к 70 тыс. км пробега может потребоваться замена бензонасоса и кислородного датчика. autoretail.by Ещё одна проблема — износ катализатора к 90 тыс. км пробега. autoretail.by Дизельные двигатели чувствительны к топливу и отличаются недолговечностью турбины. autoretail.by
• Проблемы с подвеской. dzen.ru Первые замены в передней подвеске начинаются после 50–70 тыс. км со стоек стабилизатора. dzen.ru Через 100–150 тыс. км изнашиваются амортизаторы, сайлентблоки рычагов, шаровые опоры, ступичные подшипники. dzen.ru
• Проблемы с рулевым управлением. dzen.ru Ресурс рулевой рейки около 150 тыс. км. dzen.ru auto.ru Тяги с наконечниками в рулевом управлении работают до 100–120 тыс. км. dzen.ru auto.ru В рулевом механизме с системой Active Steering со временем могут сбоить датчики. dzen.ru auto.ru
• Проблемы с тормозами. dzen.ru Срок службы передних колодок до 30–40, задних — до 80–100 тыс. км. dzen.ru Диски обычно требуют замены вместе со вторым комплектом колодок. dzen.ru

При покупке подержанного автомобиля важно учитывать не только стоимость машины, но и стоимость возможного будущего ремонта. carsweek.ru