Какие основные отличия в конструкции двигателей 4A-FE и 5A-FE?

Некоторые отличия в конструкции двигателей 4A-FE и 5A-FE:

4A-FE:

• Объём двигателя: 4A-FE — 1,6 литра, 5A-FE — 1,5 литра. www.motorhunter.ru www.motorhunter.ru
• Диаметр цилиндра: у 4A-FE — 81 мм, у 5A-FE — 78,7 мм. www.motorhunter.ru www.motorhunter.ru
• Привод ГРМ: у 4A-FE — ременной, ремень вращает только выпускной распредвал, впускной связан с ним с помощью шестерни. www.motorhunter.ru У 5A-FE — также ременной, от ремня вращается только выпускной распредвал, который связан с впускным с помощью шестерни. www.motorhunter.ru
• Система зажигания: у 4A-FE — механический прерыватель-распределитель (трамблёр), у 5A-FE — сначала обычное трамблёрное, потом — электронная система DIS-2 с двумя катушками. www.motorhunter.ru www.motorhunter.ru
• Гидрокомпенсаторы: у 4A-FE их нет, поэтому нужно самостоятельно регулировать зазоры клапанов. www.motorhunter.ru У 5A-FE тоже нет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 100 000 км зазоры клапанов нужно регулировать. otoba.ru

5A-FE:

• Материал ГБЦ: у 5A-FE — алюминиевый сплав с повышенной жаропрочностью. dvigatel.expert
• В конструкции: у 5A-FE не предусмотрены гильзы. dvigatel.expert
• Рабочий объём: уменьшение объёма достигнуто путём уменьшения диаметра цилиндра, что позволило получить 1,5 литра. dvigatel.expert www.motorhunter.ru
• Поршни: у 5A-FE они меньше, чем у 4A-FE. www.motorhunter.ru
• Система охлаждения: жидкостная, с подачей антифриза механическим насосом. dvigatel.expert
• Впускной коллектор: у 5A-FE — силуминовый, состоящий из 4 каналов одинаковой длины и коробки воздушного резонатора. dvigatel.expert
• Поршневые пальцы: у 5A-FE жёстко закреплены (посадка с натягом) в головке шатуна и свободно скользят в бобышках поршней. dvigatel.expert