Некоторые основные неисправности, которые могут быть обнаружены при визуальном осмотре автосцепного устройства вагона:

• Трещины в узлах. 1 Их выявляют по следам коррозии, наличию пылевого валика в летнее время и инея — в зимнее. 1
• Наличие посторонних предметов под головками маятниковых подвесок и на центрирующей балочке. 1 Также посторонние предметы могут быть под хвостовиком автосцепки (в месте прохождения розетки). 1
• Отсутствие сигнального отростка замка. 1
• Излом направляющего зуба замка (определяется по выходу его из отверстия корпуса автосцепки). 1
• Укороченная или удлинённая цепь расцепного привода автосцепки. 1
• Несоответствие допускаемому расстоянию от упора головы автосцепки до ударной розетки. 1
• Провисание автосцепки более 10 мм (происходит вследствие излома клина тягового хомута, разрыва соединительных планок или верхней тяговой полосы хомута). 3
• Наличие полосы с металлическим блеском на тяговом хомуте или на хвостовике автосцепки около центрирующей балочки размером более 150 мм — признак неисправного поглощающего аппарата. 3