Возможно, имелись в виду некоторые из следующих новаторских подходов к аэродинамике, которые применялись в моделях Ferrari, используемых командой под управлением Ники Лауды:

• Модель 312B3. 2 В этой модели впервые применили концепцию широкого корпуса и перенесли радиаторы по обе стороны кокпита. 2
• Модель 312T2. 2 В ней высокий воздухозаборник заменили «ушами», которые располагались на обтекателе кокпита. 2 Также была переработана аэродинамика, что отразилось на обводах кузова и позволило сократить массу автомобиля на 25 кг. 2

Кроме того, в модели 599 GTO использовали опыт участия в F1 и в программе XX. 1 Ширина «аэродинамического следа», создаваемого в передней части, была уменьшена для снижения лобового сопротивления, а сплиттер отводил воздушный поток в заднюю часть автомобиля. 1