Некоторые методы проверки проводки датчика массового расхода воздуха (ДМРВ):

1. Проверка в движении. 3 Отсоедините разъём прибора, заведите двигатель и проедьтесь на машине, следя за тем, чтобы обороты двигателя не падали ниже 1500. 3 При отключённом ДМРВ контроллер начинает работать в аварийном режиме, формируя топливную смесь по положению дроссельной заслонки. 3 Если автомобиль быстрее набирает скорость, чем с подключённым ДМРВ, значит, прибор вышел из строя. 3
2. Проверка мультиметром. 23 Отключите двигатель и поверните ключ в зажигании. 3 Красный щуп присоедините к выводу жёлтого провода (находится с краю элемента, ближе к лобовому стеклу), а чёрный — к зелёному (третий от края). 3 Напряжение должно варьировать в диапазоне 0,996–1,01 В. 3 Показания прибора 1,05 В и выше свидетельствуют о высоком выходном напряжении и о том, что датчик не работает. 3
3. Визуальный осмотр. 23 Снимите ДМРВ, открутив хомут на гофрированном трубопроводе воздухозаборника и два винта на корпусе датчика. 3 Извлеките прибор из воздушного фильтра и осмотрите его поверхность — она должна быть чистой, не иметь следов масла и налёта пыли. 3 Наличие загрязнений свидетельствует о том, что платиновые нити или плёночный элемент вышли из строя. 3

Для точной диагностики проводки ДМРВ рекомендуется обратиться к специалисту.