Какие инновации применялись в Nissan Laurel в разные поколения автомобиля?

Некоторые инновации, которые применялись в Nissan Laurel в разных поколениях:

• Второе поколение (C130, 1972–1977). ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org Седан получил неразрезной задний мост и рессоры, а купе — независимую заднюю подвеску. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org В дорогих версиях устанавливались шестицилиндровые рядные моторы L26 и L28. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org С февраля 1976 года перестали использовать старые четырёхцилиндровые двигатели, автомобиль стал более экологичным. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org
• Четвёртое поколение (C31, 1980–1984). ru.wikipedia.org Появились моторы серии RB, в том числе 2,0-литровый RB20DET (215 л. с.) с турбокомпрессором, двухвальной головкой блока цилиндров и 24 клапанами. www.drom.ru Также появились V-образники серии VG — наддувный объёмом 2,0 литра и атмосферный 3,0-литровый. www.drom.ru
• Пятое поколение (C32). ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org Устанавливалось множество вариаций бензиновых двигателей, среди них CA20S, RB20E и RB20DET, VG20ET, VG30E и двигатель VG30S с электронным карбюратором для рынков Среднего Востока и Африки. ru.wikipedia.org Также устанавливался дизельный двигатель LD28. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org Это поколение стало первым Laurel с двигателями V6. ru.wikipedia.org
• Шестое поколение (C33, 1989–1993). www.drom.ru На Laurel Medalist Club S устанавливались RB20DE и RB20DET, а также полноуправляемое шасси HICAS-II. www.drom.ru На Medalist Club L — амортизаторы DUET-SS с регулируемой жёсткостью. www.drom.ru Также обеим версиям полагалось водительское сиденье с электрорегулировками, отделка салона кожей и деревом. www.drom.ru
• Седьмое поколение (C34, 1993–1997). www.drom.ru Из-за ужесточившихся требований безопасности к боковому удару конструкторы установили центральные стойки. www.drom.ru Дизайнеры заменили дверные ручки заподлицо на новые, под «естественный хват», и наклонили задние стойки сильнее передних. www.drom.ru После рестайлинга варианты со 190-сильным безнаддувным RB25DE получили систему полного привода ATTESA с многодисковой муфтой для передачи тяги на переднюю ось и переднюю «двухрычажку» от Skyline. www.drom.ru