Современные гоночные трассы для шоссейно-кольцевых соревнований устроены следующим образом:

• Ширина стартовой прямой для новых трасс должна быть не менее 15 м. 1 Эта ширина сохраняется до выхода из первого поворота (по гоночной траектории). 1
• Продольный профиль трассы выполняется с учётом динамических характеристик автомобилей. 1 Продольный уклон прямой старта-финиша не должен превышать 2%. 1
• Поперечный уклон на прямых участках трассы в целях дренажа не должен превышать 3% и быть менее чем 1,5%. 1 В поворотах вираж (уклон гоночной дорожки от её внешней стороны к внутренней) не должен превышать 10%. 1
• Края гоночной дорожки ограничены вдоль всей длины с обеих сторон сплошными белыми линиями шириной не менее 10 см. 1
• С обеих сторон гоночной дорожки есть обочины с ровной поверхностью шириной от 1 м до 5 м на протяжении всей её длины. 1 Обочины являются продолжением профиля гоночной дорожки, без ступеньки между ними: все переходы должны быть очень плавными. 1
• Зона схода — это участок поверхности между обочиной и первой линией защиты. 1 Зона схода должна постепенно переходить в обочину: если она имеет уклон, то он не должен превышать 25% вверх или 3% вниз по отношению к поперечной проекции поверхности трассы. 1

Также на трассе может быть участок с возможностью выбора маршрута движения. 4 В зависимости от длины трассы их может быть два-три. 4 Гонщик несколько раз при прохождении круга может выбрать маршрут самостоятельно, двигаясь по отношению к сопернику по «параллельному» — альтернативному — участку трассы. 4