Дисковые и барабанные тормозные механизмы предназначены для создания тормозного момента, необходимого для замедления и остановки автомобиля. 14

Дисковый тормозной механизм состоит из вращающегося тормозного диска и двух неподвижных колодок, установленных внутри суппорта с обеих сторон. 14 Некоторые элементы конструкции:

• Тормозной диск. 1 Прикреплён болтами к ступице колеса и вращается вместе с ней. 1 Изготавливается из чугуна, стали, карбона и керамики. 1
• Колодки. 1 Металлические, имеют фрикционные накладки. 1
• Суппорт. 1 Корпус из чугуна или алюминия в виде кронштейна. 1 Внутри него находится тормозной цилиндр с поршнем, который прижимает колодки к диску во время торможения. 1

Барабанный тормозной механизм включает следующие элементы: 1

• Тормозной барабан. 1 Изготовлен из высокопрочных чугунных сплавов, монтируется на ступице или опорном валу. 1 Служит основной контактной деталью, которая взаимодействует с колодками, и корпусом, в котором монтируются все остальные детали. 1
• Колодки. 1 В отличие от колодок дискового тормоза, колодки барабанного тормоза имеют полукруглую форму. 1 Если тормозные колодки установлены на паре задних колёс, то одна из них также соединена с рычагом стояночного тормоза. 1
• Пружины натяжения. 1 Прикреплены к верхней и нижней частям колодок, предотвращая их перемещение в разные стороны на холостом ходу. 1
• Тормозные цилиндры. 1 Это специальный корпус из чугуна, с обеих сторон которого установлены рабочие поршни. 1 Они приводятся в действие гидравлическим давлением, возникающим, когда водитель нажимает на педаль тормоза. 1
• Защитный диск. 1 Установлен на ступице, к нему крепятся тормозные цилиндры и колодки. 1 Их крепление осуществляется с помощью специальных зажимов. 1
• Механизм самовыдвижения. 1 В основе механизма лежит специальный клин, углубляющийся по мере износа тормозных колодок. 1 Его назначение — обеспечить постоянное прижатие прокладок к поверхности барабана, независимо от износа их рабочих поверхностей. 1

Принцип работы дисковых тормозов: водитель нажимает на тормоз, тормозной цилиндр срабатывает и формирует давление рабочей жидкости в системе. 3 Повышенное давление позволяет запустить поршень цилиндра. 3 Поршень, смещаясь, начинает двигать колодку, которая прижимается к диску. 3 Вторая часть суппорта и тормозной колодки создаёт дополнительное сопротивление. 3 Диск сдавливается с двух сторон, что вынуждает его замедлить движение. 3 Автомобиль останавливается. 3 Водитель отпускает тормоза, и система возвращается в исходную позицию. 3

Принцип работы барабанных тормозов: водитель нажимает на педаль, создавая повышенное давление в тормозном контуре. 1 Гидравлика давит на поршни главного цилиндра, которые приводят в действие тормозные колодки. 1 Они «расходятся» в стороны, растягивая соединительные пружины, и достигают точек взаимодействия с рабочей поверхностью барабана. 1 Из-за возникающего при этом трения скорость вращения колёс снижается, и автомобиль замедляет ход. 1