Как устроена система удержания капота в поднятом состоянии?

Система удержания капота в поднятом состоянии в автомобилях обычно представлена газовыми амортизаторами (упорами). 12

Конструкция: 1

1. Цилиндр, внутри которого расположен поршень на штоке. 1
2. Выход штока из цилиндра герметично закрыт сальниковым узлом, который предотвращает утечку газа. 1
3. В стенках цилиндра выполнены каналы, через которые во время работы амортизатора газ перетекает из одной полости в другую. 1
4. Цилиндр наполнен газом (обычно азотом) под высоким давлением. 1

Принцип работы: 1

1. Когда капот закрыт, амортизатор сжат, поэтому в надпоршневом пространстве находится некоторый объём газа под высоким давлением. 1
2. При открытии замков капота давление газа в амортизаторе превышает вес капота, поэтому происходит его подъём. 1
3. В определённый момент поршень пересекает воздушные каналы, через которые газ поступает в подпоршневое пространство, поэтому давление в надпоршневом пространстве падает и скорость подъёма капота снижается. 1
4. При дальнейшем движении поршень закрывает каналы, а в верхней точке открытия капота поршень плавно останавливается образовавшейся газовой прослойкой. 1
5. При закрытии капота всё происходит в обратном порядке, однако первоначальный импульс для движения капота обеспечивается руками человека. 1

Обычно для удерживания капота достаточно одного амортизатора, но в автомобилях с тяжёлыми капотами может использоваться сразу два. 1