Система фиксации проезда автомобилей по скоростным магистралям устроена следующим образом: 13

1. Стационарные комплексы фотовидеофиксации (например, «АвтоУраган-ВСМ», «Автодория», «Стрелка-СТ») дислоцируются на столбах, мостовых опорах и других дорожных сооружениях. 1 Эти камеры снимают сразу несколько полос движения, включая встречные, и фиксируют нарушения. 1
2. Передвижная камера устанавливается на штатив-треножник возле дороги и при необходимости переносится в другое место. 1 Примеры таких камер — «Арена-С» и «Крис-П». 1 Они фиксируют нарушения скоростных норм и езду по встречной полосе. 1
3. Мобильные камеры — это малогабаритные средства фотофиксации, например, «Паркон-А». 1 Этот вид камер сотрудники автоинспекции используют вручную либо устанавливают на машины ГИБДД и Центра организации дорожного движения (ЦОДД). 1 Комплексы способны фиксировать нарушения скоростных норм, движения по полосам, правила парковки. 1

Принцип работы радарных комплексов фиксации основан на эффекте Доплера. 3 В сторону автомобиля посылаются электромагнитные волны, которые отражаются от него с изменённой частотой, что и фиксируется радаром. 3 По изменению частоты определяется то, с какой скоростью автомобиль приближается к радару или удаляется от него. 3

Безрадарный комплекс «АвтоУраган» снимает поток машин на широкоугольную видеокамеру. 1 Этот комплекс способен определить скорость машины с погрешностью всего в 2 км/ч. 1

После фиксации нарушения комплекс отправляет данные на сервер для обработки. 1 Система определяет владельца по номеру машины и формирует постановление. 1 Затем информация передаётся в Центр автоматической фиксации нарушений (ЦАФАП). 1 Сотрудники центра проверяют снимки с камеры на предмет ошибок. 1 Если фото вызывает сомнения, например, плохо виден номер авто, его отбраковывают. 1 Если сомнений в нарушении правил нет, автовладельцу отправляют письмо со штрафом, а в базе ГИБДД появляется информация о назначенном взыскании. 1 На весь процесс уходит 3–7 дней. 1